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產品介紹  
柴油微粒過濾器
產品介紹:

 

隨著柴油汽車的大量出現,由柴油發動機排出的以碳為主的微粒增加了對環境的污染。美國環境廳在1980年就發布了柴油機微粒規范,要求柴油客車排氣中的微粒應符合2.0克/英里以下的規范值。這種柴油發動機尾氣微粒捕集器能夠把80%以上的炭煙微粒過濾掉,如果實際應用,將為解決城市空氣污染問題提供很大的幫助。

它的工作基本原理是: 如柴油微粒過濾器(DPF)噴涂上金屬鉑、銠、鈀,柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙,通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器,經過其內部密集設置的袋 式過濾器,將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上; 當微粒的吸附量達到一定程度后,尾端的燃燒器 自動點火燃燒,將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成對人體無害的二氧化碳排出。整套裝置設計為雙室結構,過濾與再生分區進行,使得過濾與再生互不干擾,無論發動機處在何種工況下系統都能自動工作。特制的蜂窩陶瓷-陶瓷微粒過濾器,對廢氣中的微粒,在相當程度上能起到捕集器的作用。

柴油微粒過濾器具有如下的特征:
1、每一單元體積的過濾器面積大而緊湊;

2、壓力損失小,捕集性能好;

3、耐熱性、耐熱沖擊性優良。

柴油微粒過濾器物化性能:

成份 單位 數值 成分 單位 數值
SiO2 wt% 48-51 Fe2O3 wt% <0.5
Al2O3 wt% 31-34 Na2O wt% <0.5
MgO wt% 14-16 K2O wt% <0.5

物理性能
序號 指 標 單位 數值
1  青石毛比重 g/cm3 1.9-2.0
2  Average Linear Expansion(20-1000C) 10-6/k-1 <2
3  比 KJ/Kg 830-900
4  抗循環溫度 K 300
5  最大操作溫度 C 1300
6  耐熱性 C 800
7  耐酸性 % >99
8  耐堿性 % >85
9  吸水性 Wt% 22+(-)5

    如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀,柴油機排放的微粒首先被捕集在微薄的氣孔內部或入口處。隨著時間的延續,堆積層變厚, 壓力損失增大,為保證發動機的性能,當壓力損失達到一定值時,就必須將過濾器進行“再生”。過濾器的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度,使微粒進行燃燒。柴油機排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關,通常可在 550 ~ 650 ℃ 燃燒。一般采用調整節流閥提高排氣溫度,用燃燒器提高氣體溫度,用催化劑降低微粒燃燒溫度,使積存的微粒盡快燒掉, 使壓力損失得到復元,重新恢復過濾器的功能,使過濾器得到了再生。

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